7kg以下のアルミロードバイクのバラ完計画④ ー駆動系編ーパーツ選定の話②

どうも，TU信者です．

前回に引き継ぎ，駆動系のパーツ選びをしていきます．

スプロケ，チェーンリング，クランク，チェーン，RD，シフター，BB，

おまけのペダルの内，チェーンまで決まりましたので，RDから決めていきます(ง •̀ω•́)ง

RD

当然機械式です．電動なんてメカトラ起きにくいものの，

山で変速トラブル起きたら死にます．

そもそも予算オーバーです．

また，RDを決めるにあたって，いくつか確認しないといけない事があります．

1つはスプロケットの最大・最小歯数に対応してるかの確認．

2つ目は前回少しだけふれた，キャパシティの確認です．

と言っても，今回はフロントシングルなのでキャパシティは心配しなくても大丈夫です．

少しだけ詳しく書くと，RDには"トータルキャパシティ"と言いわれる

歯数の差にどれだけ対応できるかの数値が決められています．

フロントの変速がある場合，トータルキャパシティは

フロントチェーンリングのアウターとインナーの歯数の差と，

スプロケットのトップとローの歯数の差を足したものになります．

愛機・コルナゴちゃん(フロント：52-36，リア：11-28)を例にすると，

                                              (52-36)+(28-11)=33

トータルキャパシティは33になりますね．

RDの許容しているトータルキャパシティ以下なら問題ないです．

使ってるのはRD-R8050-SSで，これのトータルキャパシティは33．

ピッタリですね．つまりスプロケットを30-11とかにしたくてもできないわけです．

フロントシングルなら，スプロケットの差だけでいいので，

心配する必要がないといったのはこれが理由です．

ということで，RD選びます．

やはりDURA-ACEか...RD-R9100-SS...ん？SS?

最大ロースプロケットが30T！

ダメじゃん！またかよ！･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡

DURA-ACE君相性が悪いですね．

RD-R9100-SS，この最後のSSはケージのサイズのことであり，

SS(ショートケージ)とGS(ミディアムケージ)の2種類があります．

ミディアムなのになんでGなんだろうね．

RD-R8000-GSにするしかないですね，

最大ロースプロケットは34Tなので大丈夫です．

R9100との重量差は約50g．

RDは中古で購入，重量と価格はそれぞれ210gで7199円．

ちなみに，SRAMのRED22とかめちゃ軽ですが予算ry

更にちなみに，R9100をビッグプーリにしてキャパシティーや

スプロケットの最大歯数を増やし使えるようにする方法もあります．

しかし不採用です( • ̀ω•́ )ｷﾘｯ✧

ビッグプーリも採用するか迷いましたが，変速性能下がるのを懸念し不採用にしています．

また，チェーンの曲率を緩くして駆動抵抗を減らすとかおまじない程度だと思うし，

そこはノーマルって方が玄人感あってカッコよくない？

と思ったのもあります．

予算無制限ならDURA-ACEにAbsolute Blackの謎中空ビッグプーリとか使いたいですよ....

8万ぐらいしますが(；・∀・)

                                       

シフター

シマノかSRAMか～とか思ってましたが1つ，

軽量かつ，コスパ良く，まず使ってる人を見ない，

コンセプトにバッチグーな物を見つけてしまいました．

ここは解説もくそもないです．

先に結果を言います(｀・ω・´)

GROWTAC EQUAL コントロールレバー

                  

GROWTACって言ったら機械式のディスクキャリパーですよね．

レバーも作ってるんだって感じです．

なぜこれにしたか，左レバーはシフトレスで，

余計な機構がついてないので軽いからです．

左レバーが130g！，右レバーが205g！

軽い！SRAN RED22はペアで280gらしいが無粋なことを言うのはやめましょう．

それに新品ならレバーセットで9万弱するしね...

その点，GROWTACは右が24,750円，左が13,750円安い！！

全然出回ってないので新品を購入しました．

見た目はカンパっぽくてカッコイイですねぇ．

ちなみにこれ，シフト動作にクリック感のないフリクション方式が採用されてますので

ダブルレバーみたいな感じに，押した分だけでワイヤーが引かれるようになってます．

GROWTACはこれを"ステップレスシフト"と呼んでるらしいです．

つまりは，どのRDでも基本使えるということ．

また，シフト動作にクリック感をだすための追加パーツもあり，

これはまだ発売されてないっぽい．

使うのが楽しみですねぇ(´ω｀)

BBとおまけ

長くなったが最後です！BBとペダル！

BBはもう規格しかないので解説しません．_(┐「ε:)_

フレームに依存しますとだけ．

詳しくは他のサイトを見てください．(他力本願)

BMC君のBBはスレッドタイプ(ねじ切り)でJIS(シェル幅68mm)

なのでシマノから選びます．

ちなみに，BSC・BSA規格も同じ68mmです．

日本の工業規格かイギリスの工業規格かって話です．

よくセラミックベアリングがどうとか目にしますが，

BBの回転抵抗って空気抵抗に比べたら微小で，走ったら分からんでしょう多分．

普段使いには必要ないのと，重量もそんなに変わらないので無難に

シマノ，SM-BBR60を使います．

なぜDURA-ACE・SM-BB9000じゃないのか，理由は，

SM-BB9000の方がベアリングの玉が小さく壊れやすいらしいから．

後から出た方がいいに決まってらぁ！安いし．

大した重量差はないでのコスパと耐久性を考慮した結果です．

ここでもDURA-ACE不採用なんですよね...

これに関しては当然新品で買います．

重量は77g，価格は2,655円．

ついでにペダルも．

コスパと重量，今使っているシューズのクリートがSPD-SLなので

ULTEGRA PD-R8000を使います．

DURA-ACEと値段が1万円程違うのに重さは10数グラムしか違いないです．

普段使いを考えると迷うことはないです．

中古で6600円で手に入りました．

重量は248g．

終わりに

やっと重要部分，駆動系の選定が終わりました．

まさかここまでDURA-ACEパーツ未使用になるとは思わなんだ．

今回まででの総額は

144,644円

予算の約半分，ホイールすら選んでないのに大丈夫かこれ？（´ω`）

重量は

3,791g

重量も大丈夫なんですかね?よく分かりませんが．

とりあえずレバーも決まったことだし，次回は一旦簡単な所，ハンドル周りを決めます．

俺たちの戦いはこれからだ！